Bahasa

+86-511-84522866
Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd.

Jembatan Bailey CB 200 Custom

Rumah / Produk / Jembatan Bailey/Jembatan Modular / Jembatan Bailey CB 200

Jembatan Bailey CB 200 Supplier

CB 200 Bailey Bridge dirancang dengan "peningkatan kinerja adaptasi yang efisien" sebagai keunggulan kompetitif utamanya. Unit modular dapat digabungkan secara fleksibel, memungkinkan konstruksi bentang cepat mulai dari 21 hingga 60 meter, memenuhi tuntutan pemulihan lalu lintas darurat, konstruksi pemeliharaan air, perbaikan infrastruktur, dan skenario lainnya. Dibandingkan dengan model tradisional, limbah material berkurang, waktu konstruksi dipersingkat, dan mendukung penyesuaian sesuai standar nasional (GB), standar Amerika (ANSI), dan standar Eropa (EN). Strukturnya stabil dan tahan lama, dapat dibongkar dan digunakan kembali berulang kali, dan cocok untuk penggunaan sementara dan semi permanen, menawarkan rasio biaya-kinerja yang jauh lebih unggul dibandingkan produk serupa.

Kategori Produk

Bagaimana kami dapat membantu

Jika Anda memerlukan bantuan, jangan ragu untuk menghubungi kami.

  • Hubungi kami

    +86-511-84522866

  • email

    zhwm@zjql.com

PRODUSEN JEMBATAN BAJA MODULAR TERPERCAYA

TENTANG KAMI

Profil Perusahaan title

Kemampuan produksi yang kuat, kontrol kualitas yang ketat, dan pengalaman teknik yang terbukti.
Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. play
Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd.

Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. JEMBATAN ZHONGHAI

Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co, Ltd adalah produsen profesional yang mengkhususkan diri dalam jembatan Bailey, jembatan baja modular, dan peralatan konstruksi jembatan. Terletak di Provinsi Jiangsu, fasilitas kami mendapat manfaat dari logistik regional yang nyaman, memastikan pengiriman global yang cepat dan andal.

As China OEM Jembatan Bailey CB 200 Supplier and Jembatan Bailey CB 200 Factory, Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. with an annual production capacity exceeding 60,000 tons, advanced automatic welding robots, and a full set of NDT welding inspections, we operate under a rigid quality management system certified by ISO9001. All exported steel materials comply with SGS, ASTM, and EN standards, ensuring consistency and durability in demanding engineering environments.
Sertifikat Kehormatan
  • Sertifikat Sertifikasi Sistem Manajemen Mutu
  • Sertifikat Sertifikasi Sistem Manajemen Kesehatan dan Keselamatan Kerja
  • Sertifikat Sertifikasi Sistem Manajemen Lingkungan
  • Kesesuaian Sertifikat Pengendalian Produksi Pabrik
  • Sertifikat Paten
  • Sertifikat Paten
  • Sertifikat Paten Model Utilitas
  • Sertifikat Paten Model Utilitas
  • Sertifikat Paten Model Utilitas
  • Sertifikat Paten Model Utilitas
  • Sertifikat Paten Model Utilitas
  • Sertifikat Paten Model Utilitas
Berita Terbaru
Produk Terkait

Pertanyaan yang Sering Diajukan

Kemampuan produksi yang kuat, kontrol kualitas yang ketat, dan pengalaman teknik yang terbukti.

  • Seberapa cepat kami dapat memperoleh balasan setelah kami mengirimkan pertanyaan kepada Anda?

    Kami akan membalas Anda dalam waktu 24 jam setelah menerima pertanyaan di hari kerja.

  • Untuk apa produk Anda digunakan?

    Produk kami dirancang untuk digunakan dalam: 1. Pembangunan jalan raya dan kereta api 2. Rekayasa penyeberangan sungai dan pemeliharaan air 3. Mobilitas militer dan penempatan darurat 4. Bantuan bencana dan pemulihan lalu lintas yang cepat 5. Program infrastruktur luar negeri di wilayah berkembang

  • Aspek konten khusus apa yang Anda sediakan?

    Panel jembatan Bailey non-standar; Rangka modular bentang panjang; Komponen yang diperkuat tugas berat; Konektor & rakitan transisi yang dirancang khusus; Sistem lantai yang ditingkatkan (dek baja, dek komposit); Sistem tahan korosi untuk iklim pesisir atau tropis Kit peningkatan beban untuk struktur jembatan yang ada

  • Apa wilayah ekspor utama Anda?

    Asia Tenggara, Amerika Latin, Afrika, Asia Tengah, Rusia, Oseania.

Apakah Anda punya pertanyaan?

Hubungi kami di kantor terdekat Anda atau kirimkan pertanyaan bisnis secara online
Hubungi Kami View More

PROYEK TEKNIK & APLIKASI GLOBAL

KASUS

Proyek title

Kemampuan produksi yang kuat, kontrol kualitas yang ketat, dan pengalaman teknik yang terbukti.
Jembatan Bailey CB 200
Umpan Balik Pesan
[#masukan#]
Pengetahuan industri

Jembatan panel modular memecahkan masalah teknis tertentu: memindahkan lalu lintas padat melintasi sungai, ngarai, atau infrastruktur yang rusak tanpa perlu bekisting atau pekerjaan palsu selama berbulan-bulan. Itu Jembatan Bailey CB200 berada di ujung atas rangkaian jembatan panel kompak, dibangun di sekitar bagian rangka yang lebih tinggi yang meningkatkan jangkauan bentang dan peringkat beban dibandingkan dengan desain kompak sebelumnya. Ruang lingkupnya mulai dari penyeberangan pedesaan satu jalur hingga jembatan jalan raya dua jalur yang diperkuat, dan karena komponen-komponennya dibaut dan disematkan, bukan dicor atau dilas di lokasi, kru dapat memulihkan akses sungai dalam hitungan hari, bukan bulan. Memahami bagaimana sistem direkayasa, dinilai, dan diproduksi membantu tim pengadaan mencocokkan konfigurasi yang tepat dengan suatu proyek, bukannya memesan baja secara berlebihan.

Desain Struktural Dibalik Panel CB 200

Perubahan penting dari seri Kompak-100 sebelumnya adalah tinggi rangka. Ketinggian panel dinaikkan dari 1,448 meter hingga 2,134 meter , yang meningkatkan kapasitas momen setiap panel dan memungkinkan sistem CB 200 membawa lalu lintas dua jalur, bukan satu jalur ringan. Panel itu sendiri mempertahankan jarak tengah lubang yang biasa yaitu 3,048 kali 2,134 meter, sehingga komponen tetap dapat dipertukarkan dalam kelompok rangka, jendela di atas pintu, dan tiang ujung yang sama.

Dua detail desain lebih penting daripada yang terlihat pertama kali. Sambungan tali busur yang diperkuat dan sambungan panel disusun dalam pola terhuyung-huyung di sepanjang rangka, yang mengurangi deformasi inelastis yang mungkin terjadi di sekitar celah lubang jarum akibat pembebanan berulang. Ereksi juga mengikuti metode pra-lengkung, camber dibuat terlebih dahulu sehingga defleksi tengah bentang dan vertikal akibat beban hidup kembali ke dek yang datar dan bukannya melorot secara permanen.

1,448 m 2,134 m Compact-100 CB 200 Tinggi Rangka berdasarkan Seri Panel

Di mana penekanan desain berada

Dibandingkan dengan jembatan panel yang lebih ringan, rangka CB 200 menempatkan lebih banyak bobot tekniknya pada kontrol defleksi dan presisi sambungan dibandingkan pada bahan baku curah, sehingga membuat sistem mudah diangkut sambil tetap menangani kelas beban jalan raya.

Kontrol Lendutan Stabilitas Lateral Distribusi Beban Presisi Bersama

Perencanaan Rentang, Lebar Dek, dan Konfigurasi Baris

Memilih antara build jalur tunggal dan jalur ganda mengubah hampir semua nomor lain dalam spesifikasi. Dek satu jalur standar beroperasi 3,15 meter lebar dengan pilihan jalur tunggal ekstra lebar 4,2 meter, sedangkan jalur ganda Jembatan Bailey CB200 membuka dek menjadi 7,35 meter. Kemampuan bentang bergerak ke arah yang berlawanan seiring bertambahnya lebar: pembangunan jalur tunggal dapat mencapai hingga 60,96 meter, sedangkan konfigurasi jalur ganda biasanya mencapai 45,72 meter sebelum tiang tambahan atau tali busur yang diperkuat diperlukan.

Referensi konfigurasi khas CB 200 untuk tujuan perencanaan
Konfigurasi Lebar Dek Rentang Maks
Jalur tunggal, standar 3,15 m 60,96 m
Jalur tunggal, ekstra lebar 4,2 m 60,96 m
Jalur ganda 7,35 m 45,72 m
Rentang Maks berdasarkan Konfigurasi Jalur tunggal 60,96 m Ekstra lebar 60,96 m Jalur ganda 45,72 m

Jumlah baris adalah tuas ketiga. Rangka dapat dirakit sebagai satu baris untuk beban ringan hingga sedang atau dibuat menjadi dua, tiga, atau empat baris jika diharapkan bentang yang lebih panjang atau kendaraan yang lebih berat, dengan tali pengikat yang diperkuat tersedia dalam tingkatan ringan atau berat tergantung pada kelas beban target.

  • Rangka satu baris cocok untuk bentang yang lebih pendek dan akses jalan yang lebih ringan
  • Bangunan dua atau tiga baris memperpanjang bentang sambil menjaga defleksi tetap terkendali
  • Rakitan empat baris dicadangkan untuk bentang terpanjang atau beban desain terberat

Kualitas Manufaktur di Balik Setiap Panel

Jiangsu Zhonghai Jembatan Peralatan Co, Ltd. memproduksi komponen CB 200 dari fasilitas di Provinsi Jiangsu, lokasi yang dipilih untuk jaringan logistik regional yang menjaga waktu pengiriman dapat diprediksi baik untuk pesanan domestik maupun ekspor. Jembatan panel hanya dapat diandalkan seperti las atau tali busur terlemahnya, sehingga proses kualitas dibangun untuk mengatasi masalah sebelum panel mencapai lokasi kerja.

Proses tersebut berjalan secara loop tertutup: baja mentah diperiksa pada saat kedatangan, pengelasan dan sambungan struktural divalidasi selama perakitan, dan rangka yang sudah jadi melalui pemeriksaan akhir sebelum pengepakan. Tujuannya sederhana, yaitu panel yang tahan terhadap perubahan iklim ekstrem, perubahan kondisi hidrologi di penyeberangan sungai, dan siklus beban berat yang berulang selama bertahun-tahun digunakan, tidak hanya pada hari panel tersebut meninggalkan pabrik.

Bagi pembeli yang mencari baja berkualitas infrastruktur, ketertelusuran bahan mentah hingga perakitan akhir ini lebih penting daripada hanya sekedar lembar spesifikasi. Artinya, setiap panel dapat ditelusuri kembali ke riwayat produksinya jika teknisi proyek perlu mengonfirmasi dengan tepat apa yang dimasukkan ke dalam batch tertentu.

Mencocokkan Penerapan dengan Kondisi Situs

Tempat kerja sistem CB 200 menentukan cara kerjanya. Kru bantuan bencana dan perbaikan jalan darurat biasanya memprioritaskan pemasangan satu baris yang cepat untuk memulihkan akses dengan cepat. Jalan akses pertambangan dan kehutanan sering kali membutuhkan jalur yang diperkuat agar mampu menangani pengendaraan truk berat yang berulang kali. Perlintasan jalan raya pedesaan cenderung berada di tengah, menyeimbangkan panjang bentang dengan lebar dek untuk lalu lintas dua arah. Lokasi konstruksi juga menggunakan sistem panel yang sama dengan jembatan trestle sementara atau platform pendukung bekisting, dengan memanfaatkan fakta bahwa komponen yang sama dapat dikonfigurasi ulang dari proyek ke proyek alih-alih dibuang.

  1. Konfirmasikan daya dukung abutmen sebelum memilih bentang dan jumlah baris
  2. Perhitungkan variasi aliran sungai dan risiko gerusan pada penyeberangan musim hujan
  3. Ukurannya disesuaikan dengan paparan angin lokal dan bukan pengaturan default
  4. Rencanakan tingkat chord yang diperkuat berdasarkan beban kendaraan sebenarnya, bukan hanya lebar dek

Karena panel-panel tersebut dipasang dengan pin, bukan dilas di lokasi, maka mengkonfigurasi ulang jembatan untuk rentang atau kelas beban yang baru di kemudian hari biasanya berarti menambah atau menukar komponen daripada memulai dari awal, yang merupakan alasan mengapa sistem panel kompak tetap menjadi pilihan praktis bagi organisasi yang mengelola beberapa lokasi dari waktu ke waktu.

Pertanyaan yang Sering Diajukan

Apa yang membedakan CB 200 dengan jembatan panel kompak sebelumnya?

Perbedaan utamanya adalah tinggi rangka, dinaikkan menjadi 2.134 meter dari 1.448 meter, yang meningkatkan daya dukung beban dan memungkinkan konfigurasi jalur ganda.

Bisakah Jembatan Bailey CB 200 membawa lalu lintas jalan raya dua arah?

Ya. Dibangun dengan lebar dek 7,35 meter, sistem ini mendukung lalu lintas jalur ganda, meskipun kapasitas bentang turun dari sekitar 60,96 meter menjadi sekitar 45,72 meter dibandingkan dengan pembangunan jalur tunggal.

Berapa banyak baris rangka yang dibutuhkan sebuah jembatan pada umumnya?

Itu tergantung pada rentang dan beban. Penyeberangan yang lebih ringan dan pendek sering kali dilakukan dalam satu baris, sedangkan bentang yang lebih panjang atau beban rencana yang lebih berat dipindahkan ke dua, tiga, atau empat baris.

Bagaimana baja terlindungi dari korosi?

Panel biasanya diselesaikan dengan galvanisasi hot-dip untuk paparan luar ruangan jangka panjang atau lapisan kaya seng epoksi yang lebih disukai hasil akhir yang lebih ringan dan dapat dicat ulang.

Seberapa cepat jembatan itu bisa dibangun?

Karena komponen dibaut dan disematkan, bukan dicor pada tempatnya, pemasangan diukur dalam hitungan hari untuk sebagian besar bentang jalur tunggal, yang merupakan alasan utama jembatan panel digunakan untuk pekerjaan darurat dan akses sementara.

X Facebook
Produk Berita